Kevin Michaels, izvršni direktor AeroDynamic Advisory, konzultantske tvrtke za lanac nabave, oglasio se alarmom rekavši da ruski predsjednik Putin može zatvoriti komercijalni zrakoplovni posao ako to odluči.
VSMPO-AVISMA Corporation sa sjedištem u Verkhnyaya Saldi, Rusija, najveći je svjetski proizvođač titana. Opskrbljuje 30-35 posto titana koji koristi zrakoplovni sektor u cijelom svijetu. Zrakoplovni divovi poput Boeinga i Airbusa uvelike ovise o ruskom titanu.
"Teško je dobiti točne brojke. Prema The Air Currentu, oni (VSMPO) osiguravaju 35 posto Boeingovog titana, 65 posto Airbusa i 100 posto Embraera",rekao jeMichaels na konferenciji dobavljača u veljači.
Airbus A380 iz Emiratesa. (putem Wikimedia Commons)
U 1950-ima, kada je započeo razvoj nadzvučnih mlaznica, zrakoplovne tvrtke počele su koristiti legure titana jer originalna aluminijska čelična struktura nije mogla zadovoljiti novu potražnju.
TheLockheed SR-71 'Blackbird'
Jedna od najistaknutijih ranih primjena titana bila je u strateškom izviđačkom zrakoplovu Lockheed SR-71 'Blackbird', kojeg je američka špijunska agencija CIA intenzivno koristila protiv Sovjetskog Saveza na vrhuncu Hladnog rata.
CIA je imalaranijeplanirao je u tu svrhu koristiti Lockheedov U-2, relativno spori jednomlazni izviđački zrakoplov na velikim visinama, oslanjajući se na pogrešne procjene da su sovjetski radarski i protuzračni projektili bili neučinkoviti na višim visinama većim od 70, 000 stopa.
Međutim, prvi letovi U-2a iznad SSSR-a pokazali su da sovjetski radar može pratiti zrakoplov. CIA je shvatila da je pitanje vremena kada U-2 neće moći preletjeti Sovjetski Savez.
To se kasnije obistinilo u svibnju 1960., kada je pilot američkog ratnog zrakoplovstva Francis Gary Powers koji je leteo U-2 duboko unutar sovjetskog teritorija oborio S-75 Dvina (SA-2 " Smjernica") projektil zemlja-zrak iznad Sverdlovska (današnji Jekaterinburg).
SR-71 'Blackbird' (fotografija datoteke/Wikimedia Commons)U međuvremenu, dvije godine prije incidenta, CIA je počela razvijati SR-71 s ciljem ispunjavanja dva temeljna zahtjeva – niskog radarskog presjeka i velike brzine!
CIA je htjela da SR-71 leti brzinom od 3 maha plus – više od 3 puta brzinom zvuka – što je moralo proizvesti puno kinetičke topline. Također, nizak radarski presjek značio je korištenje kompozita koji apsorbiraju radar na šiljastim rubovima (ili "bricama") trupa aviona, koji je također trebao biti u stanju izdržati ekstremnu toplinu.
Aluminij se nije mogao koristiti zbog visoke površinske temperature. Čelik je isključen zbog svoje težine - samo materijal male težine može osigurati veliku brzinu. Dakle, Lockheed je odabrao Titanium za SR-71, jer je nevjerojatno lakši, a ipak jači, i podnosi više temperature, a dopušta zrakoplovima da lete brže.
Zašto je odabran titan?
Titan je jak kao čelik, ali 45 posto lakši. Može se koristiti kao strukturni materijal do temperatura od otprilike 1000 do 1150 stupnjeva F, dok su konvencionalne aluminijske legure korisne samo do 350 stupnjeva F. Također je utvrđeno da ima izvrsnu otpornost na koroziju i zamor.
Međutim, otpornost titana na toplinu, koja ga je učinila poželjnim za let velike brzine, također je otežavala obradu u željene oblike. Čak je i vađenje titana iz sirovina i zatim rukovanje njime u čistom obliku vrlo teško.
Dakle, Lockheed je morao razviti načine obrade i rukovanja materijalom. Čak i male promjene u temperaturi i atmosferskim uvjetima na proizvodnim mjestima mogle bi uništiti čitave serije titana.
Glavni izazov bio je nabaviti dovoljne količine titana potrebne za proizvodnju ukupno 32 SR-71s. Bilo je to još u 1950-ima, kada je američki najveći rival, Sovjetski Savez, također bio primarni izvor i vodeći izvoznik titana.
Ben Rich, Lockheedov glavni aerodinamičar za SR-71, detaljno je opisao kako je tvrtka dobila titan koji joj je bio potreban:
SR-71 'Blackbird' (fotografija datoteke/Wikimedia Commons)
„Naš dobavljač, Titanium Metals Corporation, imao je samo ograničene rezerve plemenite legure, pa je CIA provela svjetsku potragu i uz pomoć trećih strana i lažnih tvrtki uspjela nenametljivo kupiti bazni metal od jednog od vodećih svjetskih izvoznika – Sovjetskog Saveza. Rusi nikada nisu ni slutili kako su zapravo pridonijeli stvaranju aviona koji se žurno gradio kako bi špijunirali njihovu domovinu."
Tijekom vremena, upotreba titana u zrakoplovstvu je rasla s novijim dizajnom zrakoplova koji se sve više oslanja na lagane materijale.
Nova generacija vojnih zrakoplova američke proizvodnje kao što su F-22 Raptors i F-35 koristila je povećane količine titana, posebnonakon 2000. Titan se također koristi za oklop i okvire vozila, kao i za komponente pomorskih brodova.
S obzirom na njegovu važnost, američka vlada je označila titan kao jednu od 35 stavki na svom "Popisu kritičnih minerala".
U međuvremenu, mnogo svjetske titanove rude još uvijek dolazi iz Rusije, dok drugi izvori uključuju Kinu, Kazahstan i Japan.
Ako želite saznati više vijesti o Titanu,kliknite ovdje.
Kontaktirajte nas:zhangjixia@bjygti.com
