Airbusov A380, Boeingov B77X, Comacov C919 i CR929, zajedničko kinesko-rusko ulaganje, svi koriste dio titana kao strukturne komponente.
Razvoj velikog putničkog mlažnjaka C919 koji je razvijen u Kini započeo je 2008. 2. studenog 2015. prvi prototip kineske korporacije za komercijalne zrakoplove u Šangaju sišao je s proizvodne trake i testirao se 5. svibnja 2017. i nastavio s prvim trajektni let 10. studenog, 17. prosinca drugi veliki zrakoplov C919 i uspješno prvi let u zračnoj luci Shanghai Pudong, označili su domaći veliki zrakoplov koji ulazi u novu fazu testnog leta. Iako su svi materijali upotrijebljeni u prototipu strane robe, uglavnom je potrebno za dobivanje dokaza o plovidbenosti. Od drugog zrakoplova, količina domaćih materijala bila je veća od jedne serije i više od jedne godine.
Titan i materijali od legura titana naširoko su korišteni u proizvodnji velikih civilnih zrakoplova. Na primjer, neki ključni dijelovi stajnog trapa i kotača kovani su od legure titana, a mali broj dijelova je kovan od legure aluminija. U C919, neto masa dijelova od legure titana čini oko 10 posto ukupne neto mase zrakoplova, što je materijal s najviše titana koji se koristi među civilnim zrakoplovima proizvedenim u Kini. Koji su dijelovi izrađeni od titana (vidi sliku 1): nos je kovan TI-6Al-4VEVI; viseći, korištenjem otkovaka od legure Ti-6Al-4V, ploče i legure titana 55531; Vanjsko krilo izrađeno je od otkovaka i ploča od legure Ti-6Al-4V; Središnje krilo iskovano je legurom Ti-6Al-4V ELl; Ti-6al-4v otkovci od legure koriste se za repne peraje; Sustav stajnog trapa koristi otkivke od legure Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Razvio ga je Watertown Arsenal u Sjedinjenim Državama 1954. godine i naširoko se koristi u području zrakoplovstva. Njegovi poluproizvodi čine 55 posto -65 posto ukupne proizvodnje titanskih materijala u svijetu. Koristi se u proizvodnji raznih otkovaka i ploča za zrakoplove i svemirske letjelice, jer ima izvrsnu sveobuhvatnu izvedbu, umjerenu cijenu, rano oblikovanje, najdublje istraživanje, najduže vrijeme upotrebe i najopsežniju primjenu na terenu, tako da je legura je rođen prije 67 godina i zadržao je snažnu vitalnost. Robna marka legure je TC4 u Kini, GR.5 (Ti-6Al-4V) od American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V od American Active Metal Company, IMI318 iz Britanije, BT6 iz Rusije , ST-AI40 iz Sumitomo Metal Company iz Japana i TA6V iz Francuske. Krupp LT31. Legura TC4 može se ojačati toplinskom obradom u stanju žarenja, ali je njena zavarljivost loša. "ELI" u Ti-6Al-4V ELI označava da je izuzetno niska međuprostorna legura titana vrsta i plus legure titana pogodna za upotrebu na niskim temperaturama. Njihova čvrstoća raste s padom temperature, a žilavost rijetko opada s padom temperature. Može se koristiti za izradu niskotemperaturnih konstrukcijskih dijelova. Sadržaj kisika u niskotemperaturnoj leguri titana vrlo je nizak, od uobičajenog stupnja od 0,2 posto kisika do Manje od ili jednako 0,12 posto, i može se koristiti na vrlo niskim temperaturama (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Ako želite saznati više vijesti o Titanu,kliknite ovdje.
Kontaktirajte nas:zhangjixia@bjygti.com
