Legura titana otporna na toplinu, poznata i kao legura titana za visoke temperature. Legura titana visoke čvrstoće na 400 ~ 600 stupnjeva. Može se podijeliti na legure titana plus tipa i blizu tipa prema njihovoj mikrostrukturi. Tipična legura martenzit plus titan je BT9, sastav je Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, a radna temperatura je 500 stupnjeva. Većina praktičnih legura je blizu Ti-6242 legure sastava je Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, pri korištenju temperature 540 stupnjeva; Sastav IML-834 legure je Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, a radna temperatura može doseći 600 stupnjeva. Uglavnom se koristi u proizvodnji diskova kompresora zrakoplovnih motora i lopatica rotora. Za proizvodnju diskova kompresora, koji su prikladni za dvostruke ili košaraste strukture, potrebna je visoka otpornost na puzanje. Lopatice rotora kompresora zahtijevaju visoku otpornost na zamor na sobnoj temperaturi i visokoj temperaturi i trebaju biti izjednačene.
Titan i legure titana su lagani, visoke čvrstoće, konstrukcijski materijali otporni na koroziju, u zrakoplovstvu, zrakoplovstvu, brodovima, oružju, kemijskoj, petrokemijskoj, metalurškoj, elektroenergetskoj, lakoj industriji, soli, građevinarstvu, oceanskom inženjerstvu, medicini, sportskoj opremi i posuđe za svakodnevni život i druga polja naširoko su korištena.
Zrakoplovni motor jedno je od najranijih i najperspektivnijih područja primjene legura titana. Već 1870-ih godina količina titanijske legure u ruskim zrakoplovnim motorima dosegnula je 50 posto proizvoda metalnih dijelova. Posljednjih je godina vrijedno pažnje da je uporaba legure titana u proizvodima vojnih zrakoplovnih motora pokazala trend pada, naprotiv, uporaba legure titana u velikim civilnim motorima pokazala je trend rasta.
Ovaj rastući trend uglavnom je posljedica široke primjene plinskoturbinskih motora u velikim putničkim zrakoplovima, nakupljanja iskustva u proizvodnji i primjeni legure titana te poboljšanja performansi i pouzdanosti legure titana. Trenutačno su najnapredniji turboventilatorski motori koji se koriste u velikim putničkim i transportnim zrakoplovima. Primjena legure titana u novom tipu motora s ventilatorom plinske turbine vrlo je očita s gledišta smanjenja težine. Posljednjih godina proizvodnja ovog motora značajno je porasla i pokazuje trend daljnjeg povećanja.
Relativno nova vrsta turboventilatorskog motora s izgaranjem, legura titana za doziranje vojnih motora pokazuje silazni trend, glavni razlog za smanjenje broja vojnih motora s relativnom količinom titana, može se protumačiti kao proizvodna serija je manji, također se može protumačiti kao da se želi koristiti od strane vojnog zrakoplovnog motora je turbomlazni motor motor nadzvučne brzine, kao rezultat toga, količina titana je relativno manja.
Titan se koristi za izradu diskova, lopatica i izolatora za ventilatore i kompresore motora, kao i usisne kutije motora, kolektore zraka i druge dijelove. Legura titana otporna na toplinu općenito može raditi na temperaturi od 500 ~ 550 stupnjeva, čak i na 600 stupnjeva također može raditi normalno, a struktura legure titana može raditi samo na 300 ~ 350 stupnjeva.
Strukturna legura titana ima bolju specifičnu čvrstoću, plastičnost i otpornost na lom od legure titana otporne na toplinu, pa je posebno prikladna za izradu lopatica i lopatica turboventilatora velikih dimenzija.
Razni podaci i podaci pokazuju da zamjena čeličnog materijala legurom titana za zrakoplovne motore može smanjiti težinu strukture motora za 30 do 40 posto. Ekonomičnost smanjenja težine ovisi uglavnom o količini i dizajnu konstrukcijske legure titana.
Kontakt:
Ako imate pitanja, slobodno nam se obratite. Radno vrijeme: od 8:30 do 17:30 sati
E-mail:zhangjixia@bjygti.com
